導向銷表面的鏽色，只有半個指甲蓋那麼大。
可它卡住的不是一隻小輪子，是整架門吊裡一個不肯同步的角。
拆到檢修臺上，韓志強才看見襯塊支架的區域性偏磨。動作偶爾遲緩，就會讓一邊先離開、一邊還蹭著，執行中生出額外阻力。
“清鏽就能行？”吳小北問。
梁師傅把測量結果遞給他：“看工作面。這地方已經磨偏了，擦乾淨只是洗了臉，不是接好了腿。”
周野確認制動器的關鍵彈性元件和相關安全功能按規定檢查，需要更換的仍由合格備件替換。系統處理的是已拆出的可恢復導向及配合件，不用神秘修復替代整套制動驗證。
【檢測目標：門吊制動導向元件】
【重構消耗點】
【執行後重構點】
舊導向面恢復，回裝後的動作在檢修臺上連續測試。第五次順，第六次也順，冷態和規定條件下的複核都留下記錄。
吳小北盯著計數表，忽然明白為什麼昨晚一次檢查會漏。
如果只看機器最聽話的那一次，很多問題都像沒有發生。
韓志強把制動動作、電流與獨立位移對應起來，重新申請短程試執行。
這回第三角的額外溫升消失，電流曲線也整齊了。
可門吊走得越遠，兩側實際行程差仍在緩慢累積。
不是突然被拽一下，而是每多走一段，就悄悄多差一點。
陳大川看著地面記錄，壓低聲音：“它現在不偷剎車了，改成偷偷抄近路？”
周野沒有看控制櫃，轉而問韓志強：“車輪最近換過哪些？”
對方馬上翻記錄。
兩個月前，一組主動輪因踏面損傷換過新輪，另一側繼續用原輪。更換手續完整，新輪尺寸也在單件驗收範圍。
“單件都合格。”倉庫負責人先說了一句。
“我沒說它不合格。”周野看向兩組輪，“我問的是，放到這個傳動配對裡，合不合適。”
車輪直徑的實際差異，被重新擺上桌。
同樣轉一圈，大輪走的路更長，小輪走的路更短。編碼器若只認電機轉數，兩邊數得一樣，落在地上的距離卻不必一樣。
梁師傅用兩隻不同大小的膠帶卷給吳小北滾了一下。
“都是一圈，看誰走得遠。”
吳小北看懂了，也不再盯著那句單件合格。
現場測量不能只量輪緣外側，要按規定位置確認有效滾動直徑和踏面狀態。兩組人員獨立複測，結果一致：這組新舊主動輪的實際直徑有零點九毫米差異。
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