第314日清晨，第二停靠場的平碼臺剛開，乙三車便佔了第一個空位。
伍文勝把四隻車輪逐一墊穩，牽著牲口往前退了半步，見車身水線不動，才朝陳望擺手：“現在能稱。”
三五四四號沒有下車。許照峰先卸掉它相鄰兩組封泥，又在獨立格下加了任務支木，免得復量本身改變右後角受力。
陳望依第311日晚的次序重來一遍。
編號可對，主封完整，盒面沒有水跡繼續往裡洇。總重比交接時略有浮動，仍在雨天容差內。若只看這幾項，車可以繼續走。
他再量四角。右後角仍小一線。
外繩從固定木齒到結位的有效長度，比第311日晚短了兩線。繩本身沒有斷，也沒有被換過；結位潮脹以後，繩股收緊，原來分攤在外層的力便更多壓向右後。
陳望請邵立安開外層露角檢視欄。許照峰托住盒格，他只將右後乾燥墊露出的邊緣翻起半寸。舊墊上有一道斜向外側的深壓紋，現綁繩力卻往內下方收。
兩個方向不合。
許照峰把第313日兩次重配的載荷頁攤在旁邊，先按時辰指出自己動過哪些繩位。第一次改道重配沒有碰三五四四號右後繩；第二次為移入封泥，曾短時卸掉相鄰格外側的受力，卻沒有單獨量過溼繩收緊後的有效長度。
“這處空白算我的。”他說，“當時只記了結位完好。”
陳望道：“也可能只是那時還沒縮到兩線。現在的數不能倒填回去。”
邵立安讓兩人都把這句話寫下。承認某一步沒有量過，不等於承認偏壓必定由那一步造成；同樣，缺少數值也不能被一句“當時看著正常”抹掉。
“總重正常。”邵立安道，“能不能走？”
“車能走，不等於這一段記錄能直接接上。”陳望把尺放在原位，“外繩短了兩線，舊墊壓紋與現受力相反。至少有一次偏壓沒有完整落在頁上。”
許照峰道：“可能是第313日第二次重配。”
“可能。也可能與上一段缺的半個時辰疊在一起。現在不能分開。”
“內樣呢？”
“不知道。”
邵立安又問：“若不停？”
“到站後只能寫主封未破、重量未跨線。不能寫外層一路穩定。再走兩日，舊墊和繩結繼續受力，偏壓何時發生會更難複核。”
首窗剩下的餘量已經很薄。雨路改道多了近半日，兩次輪溫停查又吃掉一些時辰。此刻若只是記錄後繼續走，他們還有機會在第315日申時前進嵐脊驛；若停下拆掉相鄰載荷、重建外層基線，那一籌多半就沒了。
另一輛等平碼臺的車在後方催號。停靠場管事也提醒，乙三若佔臺超過一時辰，須轉入側邊作業位，重新排一次車序。停運的代價因此不只落在一籌上：後續車列會先走，到驛後也會排到更後的接車檔。
陳望看著仍然完整的主封，心裡並沒有一個“裡面一定壞了”的答案。正因為沒有，選擇才不能借確定的後果來替自己壯膽。他能籤的只有眼前兩項外證，以及繼續受力會使舊證更難分辨的判斷。
陳望在觀察欄寫下停運依據：外繩有效長度縮短，右後墊舊壓紋與現受力方向不合；請求卸除相鄰載荷，複核並更換外層承力件。
他在本人欄簽了名。
邵立安沒有立刻落筆：“你確認不是以一籌換一句穩妥話？”
“我確認的是繼續走會讓現有外證變差。”陳望道，“我不確認內樣受損，也不寫停運能救下里面的東西。”
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