儘管將希胡人從伏波港遷居到蘇伊士地區的成本相當高，但現階段急需在當地開啟局面，特戰師還真離不了希胡人提供的助力。
蘇伊士地區的人口結構中，阿拉伯人要佔到一半左右，身為阿拉伯裔的希胡人無疑有著得天獨厚的優勢。
而希胡國依附於特戰師，才得以存在和延續，所以希胡人的可靠程度，當然也要遠勝沒有利益關聯的蘇伊士本地土著。
高橋南此次探訪蘇伊士的行程，隨行的希胡人不多，其中比較精明能幹的，都會暫時留在塞得港和蘇伊士港兩地，協助商棧的建設工作。
高橋南也授意他們，今後這段時間可嘗試招募一些本地人，慢慢從其中篩選可用之人，逐漸加以培訓，留作後續使用。
但高橋南也知此舉遠不能滿足己方的用人需求，且大舉招募和培訓戰鬥人員，很容易引起官方注意，所以設立武裝巡邏隊一事，還是得著落在希胡人身上。
對於鎮海港至蘇伊士港的航程安排、錢糧用度、物資消耗，已經是走第二次的高橋南也有了更為精準的估算。
以伏波港現有的基建條件和貨物吞吐規模，顯然還不足以在大規模軍事行動期間充當橋頭堡，高橋南認為，唯有加大部署在紅海的航運力量，用更多的海船來支撐特戰師的軍事行動。
當然了，這樣的部署措施勢必會影響到特戰師轄區內的正常航運安排，進而需要調動更多的民船增援，這裡外裡的經濟損失，肯定不會是小數目了。
高橋南對此所提出的建議是，儘早安排從其他渠道尋求支援。如與特戰師關係密切的北方大區、福建、兩廣、星島等地，看是否能抽調海上運力增援。
另一個渠道是尋求藩屬國的助力，特別是相對較近的中南半島，安南、占城等國都有一定的海上運力，或許可採取租借等方式得到這些小國的協助。
最後還有一計，就是自行籌資從國內收購船隻，僱傭船員。這當然是成本最高的做法，但相應的投資回報期也會更為持久。
只是國內造船廠大多早就排滿了訂單，貨船幾乎不具備插隊的資格，特戰師現有的造船訂單都仍有大部分尚在排期，想要額外訂購新船，那更不知道要排到猴年馬月。
收購二手船當然要容易一些，但在造船廠產能受限，新船訂單交付期一再後延的當下，二手船的價格也早已水漲船高。
使用時間在五年左右的二手船，價錢其實比買新船也低不了多少。如果要得急，價格甚至能跟新船持平。
當然還有一個法子就是加錢收購別人手上交付期更近的造船訂單，但這種可交易的訂單數量不多，且加價幅度極大，無法緩解特戰師迫在眉睫的需求。
長期綜合來看，當然是訂製新船最為划算，但結合蘇伊士運河計劃和特戰師的快速發展需求來看，短期內卻是造不如買，買不如租，以較低成本掌握更多的運力才是當下的最優解。
當然此事的利弊權衡，還是得由錢天敦親自做出最後決斷，高橋南目前所能做的，是盡力提供詳細的資訊供其參考，然後不打折扣地執行錢天敦下達的指令。
蘇伊士這邊有伊爾汗的配合，商棧建設推進的速度要較塞得港快得多。短短月餘，已經完成了土地過戶，落實施工方案，採購建材工具，僱傭勞工等環節，進入到了地基施工階段。
高橋南選擇的商棧建設方案比較簡單，首先在地塊外圍修建木柵欄，把屬於商棧的區域圈起來，然後再在其中修建庫房和生活設施，最後才是修建商棧辦公的場所。
在高橋南的計劃中，倉儲是商棧在近期要首先實現的功能，因為接下來就會有源源不斷的海漢貨物運抵此處，交付給那些從地中海方向趕來的歐洲商人。說是商棧，其實在這個階段視作提貨的貨站更為準確一些。
這與塞得港商棧的職能有所不同，那邊更重商貿功能，主要是向客戶展示和推廣海漢商品，以及由此衍生出的金融交易，所以首先便要修建展場和辦公區。
高橋南向伏波港發出電文後，便親臨商棧工地視察進度。
目前在工地上負責的幾名工頭，都是由福瑞豐出面，重金從國內聘來的專業人員。他們不會在蘇伊士地區長駐，完成這一單工作，商棧投入使用後，便將返回國內。
而在工地上施工的匠人，大約有兩成海漢人，七成本地人，還有一成是臨時抽調來幫忙的特戰師人員。
細節工藝的處理，都是由海漢工匠負責。而本地人主要從事體力勞動，負責搬運各種建材。
另有僱來的數名本地僕婦，負責採買生活物資，洗衣做飯等後勤事務。
工頭向高橋南匯報稱，目前工程進展還算順利，但由於原本預定了近日交付的一批奴隸遲遲沒有到港，不得不僱傭了一批本地人頂上，工錢開支要比預期高了足足兩倍有餘。
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