林野和蘇曉立刻跟著奧馬爾館長趕到東邊的沙丘，只見一個深約兩米的盜洞剛剛挖成，旁邊還散落著一把洛陽鏟和幾個編織袋。林野趕緊拿出訊號檢測儀，在盜洞周圍採集訊號，發現訊號中有金屬的成分，還有微弱的瓷器訊號。
“他們可能想挖金屬文物，比如銅鏡、銅錢，還有瓷器，”林野分析道，“訊號顯示金屬成分是銅質，很可能是唐代的銅錢，瓷器訊號和越窯青瓷一致。咱們得趕緊清理這個盜洞，看看有沒有文物被挖走，再順著他們逃跑的方向找找，說不定能發現更多隱藏的盜洞。”
奧馬爾館長立刻聯絡當地警方，讓他們在叢林周圍設定關卡，同時安排隊員清理新盜洞。蘇曉蹲在盜洞邊，用小鏟子小心地清理泥土，沒過多久，一枚殘缺的銅錢就從泥土中顯露出來。“是唐代的‘開元通寶’！”蘇曉興奮地說，“雖然邊緣有些鏽蝕，但‘開元通寶’四個字還能看清，和西安出土的唐代銅錢完全一樣！”
經過一整天的清理和搜尋，考古隊在叢林邊緣又發現了兩個隱藏的盜洞，幸好都沒有挖到文物。林野和蘇曉用訊號檢測儀對這兩個盜洞進行了全面檢測，確定沒有文物殘留後，才讓隊員用沙土把盜洞填好，並在周圍安裝了訊號監測裝置。
“這些監測裝置能即時傳輸訊號，要是有挖土黨靠近，裝置就會發出警報，還能定位他們的位置，”林野對奧馬爾館長說，“咱們再教你們的隊員怎麼用行動式檢測儀，以後定期在遺址周圍檢測，就能及時發現盜洞，保護文物安全。”
在沙卡莫拉遺址工作了一週，林野和蘇曉不僅完成了遺址的訊號採集和文物清理，還幫肯亞的考古隊員建立了遺址保護的“訊號監測系統”，培訓了十名隊員使用訊號檢測儀。離開遺址前，奧馬爾館長特意舉辦了一個簡單的儀式，給林野和蘇曉頒發了“拉穆島遺址保護貢獻獎”。
“謝謝你們！有了這個監測系統，還有你們教的技術，我們就能更好地保護遺址，打擊挖土黨了，”奧馬爾館長握著林野的手說，“明年我們計劃對沙卡莫拉遺址的核心區域進行大規模發掘，希望你們能派團隊來，繼續幫我們檢測和保護遺址，還能一起研究出土的文物。”
離開拉穆島後，林野和蘇曉跟著聯合工作組前往坦尚尼亞的基爾瓦基斯瓦尼遺址，考察了另一處古代海上絲綢之路的港口遺址。這裡出土了大量的中國宋代青花瓷，還有一些明代的永樂通寶銅錢，證明中坦交流的歷史也十分悠久。
回到成都後，林野和蘇曉立刻投入到“中華文明多元一體資料庫”“中肯海上文明交流”板塊的建設中。他們將拉穆島、基爾瓦基斯瓦尼遺址的資料與國內的漢代、唐代、宋代遺址資料整合，製作了“海上絲綢之路非洲段”專題頁面，用動態地圖展示從中國到非洲的海上航線，標註重要的港口和文物出土點；還加入了“遺址保護技術”子板塊，詳細介紹如何用訊號檢測儀和青銅羅盤監測盜洞、保護遺址，為非洲的遺址保護提供技術支援。
資料庫更新上線後，受到了非洲各國文物保護機構的高度關注。南非、坦尚尼亞、衣索比亞等國的文物部門紛紛聯絡聯合工作組，希望合作開展遺址保護和資料採集工作，還邀請林野和蘇曉去非洲舉辦遺址保護技術培訓班。
一天下午，林野和蘇曉正在整理“海上絲綢之路非洲段”板塊的使用者反饋，王院士突然來訪。他手裡拿著一份來自越南的合作邀請：“越南國家歷史博物館希望和咱們合作，採集會安古城遺址的考古資料，那裡是古代海上絲綢之路在東南亞的重要港口，出土了大量的中國漢代到清代的文物，最近還發現了疑似漢代的商船殘體，但當地的土壤酸性強，文物儲存狀況不好，他們希望你們能幫忙檢測文物的儲存狀態，還能一起研究中越海上交流的歷史。”
蘇曉翻出爺爺的筆記本，裡面有一頁提到“會安古城，漢船遺蹟，東南亞之樞紐”，她興奮地說：“爺爺早就提到過會安古城！那裡是海上絲綢之路在東南亞的‘十字路口’，要是能找到漢代的商船殘體，就能完整還原海上絲綢之路的早期航線，還能瞭解漢代的造船技術。”
林野看著越南的合作邀請，點點頭：“會安古城的文物跨越了多個朝代，從漢代到清代都有，能完整展現海上絲綢之路的發展歷程。而且幫助他們檢測文物儲存狀態，也是咱們的責任，不能讓珍貴的文物因為儲存不當而損壞。”
鄭隊長也表示支援：“國家文物局已經同意了這個合作意向，下個月會派你們去越南參加合作洽談會，順便考察會安古城遺址。不過越南的氣候溼熱，土壤酸性強，你們要提前準備好文物檢測的裝置和保護材料，注意安全。”
出發前一天，林野和蘇曉收拾行李時，把拉穆島的漢代陶片照片、基爾瓦基斯瓦尼遺址的宋代青花瓷資料小心地放進揹包，還帶上了幾臺文物儲存狀態檢測儀——準備幫越南的考古隊員檢測文物，提供保護建議。蘇曉看著這些裝置，笑著說：“從非洲到東南亞，咱們的資料庫快要覆蓋海上絲綢之路的所有重要節點了。爺爺們當年要是能看到這些，肯定會特別驕傲。”
林野握住蘇曉的手，目光堅定：“海上絲綢之路是連線不同文明的‘藍色紐帶’，咱們不僅要挖掘它的歷史，更要守護它的未來。不管是在非洲、東南亞，還是其他地區，咱們都要盡最大努力保護文物，傳承文明，讓海上絲綢之路的故事永遠流傳下去。”
第二天一早，林野和蘇曉揹著青銅羅盤、帶著資料採集裝置和文物保護材料，跟著王院士、鄭隊長坐上了前往越南的飛機。飛機穿過雲層，下方的南海像一塊巨大的翡翠，遠處的越南海岸線漸漸清晰。林野看著手裡的會安古城遺址資料，心裡滿是期待——那裡有海上絲綢之路在東南亞的遺蹟，有與中國文明交流的證據，也有文物保護的重任在等待著他們。
飛機漸漸靠近峴港國際機場，遠處的會安古城在陽光下像一幅古老的畫卷。林野和蘇曉收拾好東西，準備下飛機——會安古城遺址，我們來了！
飛機降落在峴港國際機場時，清晨的薄霧還未完全散去，遠處的山茶半島在雲霧中若隱若現，空氣中瀰漫著溼潤的海風氣息。林野揹著裝有青銅羅盤、文物儲存狀態檢測儀的揹包，剛走出航站樓，就看到越南國家歷史博物館的阮文雄館長舉著“中越海上絲路考古組”的牌子迎上來。他穿著一件淺灰色的襯衫，頭髮梳理得整齊，笑容溫和，用帶著越南口音的中文說：“歡迎你們來越南！會安古城的‘東河港區’遺址上週有新發現，清理出了幾塊木板，疑似漢代商船的殘體，不過土壤酸性太強，木板已經開始腐朽，我們正發愁怎麼保護，你們的文物保護裝置可算來了。”
蘇曉快步走上前，遞上一本《中華文明多元一體資料庫》的東南亞板塊簡介：“阮館長，我們帶來了中國漢代到清代的海上絲綢之路遺址資料，尤其是船舶遺蹟的保護經驗，希望能幫上忙。那些木板的材質有沒有檢測過？是不是和中國漢代的造船木材一致？”
阮文雄館長接過簡介，翻到船舶遺蹟的頁面，連連點頭：“還沒來得及詳細檢測，但從外觀上看，木材的紋理和我在廣州海事博物館看到的漢代古船木材很像。會安古城是古代海上絲綢之路的重要樞紐，漢代的時候就有中國商船來這裡，唐代更是熱鬧，很多中國商人在這裡定居，現在古城裡還有儲存完好的‘中華會館’呢。”
坐上去會安古城的汽車，車窗外的越南鄉村風光緩緩展開——成片的稻田泛著翠綠，水牛在田埂上悠閒地踱步，偶爾能看到穿著奧黛的越南姑娘騎著摩托車經過。阮文雄館長指著遠處的秋盆河說：“秋盆河是會安古城的母親河，東河港區就位於秋盆河入海口，古代的商船就是沿著這條河進入會安，在這裡裝卸貨物，再轉運到東南亞其他地區。”
林野拿出青銅羅盤，輕輕放在膝蓋上，羅盤的指標微微顫動，指向秋盆河方向：“我們的羅盤能檢測出木材的儲存狀態，比如腐朽程度、水分含量，還能判斷周圍土壤的酸性強度，幫咱們制定針對性的保護方案。到了遺址，咱們先檢測木板的儲存狀態，再採集周圍的土壤樣本。”
上午十點，車隊抵達會安古城東河港區遺址。遺址位於秋盆河岸邊，四周用鐵絲網圍了起來，幾名越南考古隊員正在用塑膠布覆蓋剛清理出的木板，旁邊的臨時實驗室裡放著各種檢測裝置。阮文雄館長指著塑膠布覆蓋的區域說：“那就是疑似漢代商船殘體的木板，一共三塊，最長的有一米五，上面還能看到明顯的榫卯結構，是典型的中國古代造船工藝。”
林野和蘇曉立刻拿出文物儲存狀態檢測儀，小心翼翼地靠近木板。檢測儀的探頭輕輕接觸木板表面，螢幕上很快顯示出資料：木材腐朽程度35%，水分含量28%，周圍土壤pH值4.2——酸性極強。
“情況比想象的嚴重，”林野皺著眉頭說，“酸性土壤會加速木材腐朽，現在必須先中和土壤的酸性，再給木材做脫水加固處理。我們帶了鹼性緩衝劑和木材加固劑，可以先在木板周圍的土壤中加入緩衝劑，降低酸性，再用加固劑滲透木材，防止進一步腐朽。”
蘇曉則用3D掃描器掃描木板的榫卯結構：“這榫卯結構是漢代典型的‘燕尾榫’，和廣州出土的漢代古船榫卯完全一致，進一步證明這些木板來自中國漢代的商船。掃描完成後，咱們可以建立木板的3D模型，即使木板最終腐朽，也能在資料庫裡保留完整的結構資料。”
阮文雄館長看著檢測儀上的資料，鬆了口氣：“太好了！之前我們不知道該怎麼處理，現在有了你們的方案，終於能保住這些珍貴的木板了。你們的3D掃描技術也很有用，以後遊客就能透過資料庫看到漢代商船的殘體細節，瞭解中越海上交流的歷史。”
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