飛機降落在馬斯喀特國際機場時，午後的陽光帶著阿拉伯半島特有的灼熱，遠處的哈賈爾山脈在藍天映襯下顯得格外雄偉，空氣中瀰漫著淡淡的海腥味。林野揹著裝有青銅羅盤、岩石探測儀和重型挖掘工具的揹包，剛走出航站樓，就看到阿曼國家文物局的薩利姆局長舉著“中阿海上絲路瓷器窖藏考古組”的牌子迎上來。他穿著一身白色的傳統長袍“迪沙達”，頭戴紅色頭巾，笑容爽朗，用流利的英語說：“歡迎來到阿曼！馬斯喀特港的‘老碼頭岩石區’上週有了新發現，我們的隊員在岩石縫隙中檢測到了瓷器的訊號，疑似明代的青花瓷窖藏，但那裡的岩石層太堅硬，普通工具根本挖不動，還擔心會損壞裡面的瓷器，你們的專業裝置可算來了。”
蘇曉快步上前，遞上一本《中華文明多元一體資料庫》的西亞板塊畫冊：“薩利姆局長，我們帶來了中國唐代到明代的瓷器資料，還有能穿透岩石的探測儀，專門應對岩石層環境。岩石縫隙中的瓷器訊號強嗎？能不能判斷窖藏的大致範圍？”
薩利姆局長接過畫冊，翻到明代青花瓷的頁面，連連點頭：“訊號很強，但範圍不確定，岩石層太厚，我們的裝置只能檢測到有瓷器，卻不知道具體有多少、在什麼位置。馬斯喀特港是古代海上絲綢之路在阿拉伯半島的重要中轉站，唐代的時候就有中國商船來這裡，明代鄭和船隊也很可能在這裡停留過，要是能找到鄭和時期的瓷器窖藏，就能證明船隊確實到過阿曼了！咱們先去遺址附近的工作站，晚上我帶你們去吃當地的‘烤全羊’，嚐嚐阿曼的特色美食。”
坐上去工作站的汽車，車窗外的馬斯喀特街景緩緩展開——道路兩旁的棕櫚樹鬱鬱蔥蔥，白色的阿拉伯風格建築錯落有致，偶爾能看到穿著傳統服飾的阿曼人騎著駱駝在海邊漫步。薩利姆局長指著遠處的老碼頭說：“那片灰色的岩石區域就是‘老碼頭岩石區’，古代的商船就停靠在那裡，考古發現那裡的岩石層中藏著很多古代的瓷器、鐵器，還有阿拉伯商人留下的銀幣，這次的瓷器窖藏很可能就是當年商人藏起來的貨物。”
林野掏出青銅羅盤，輕輕放在膝蓋上，羅盤的指標微微顫動，指向老碼頭方向：“我們的羅盤能穿透岩石層，檢測到瓷器的具體位置和數量，還能判斷瓷器是否完好。明天去遺址，咱們先用岩石探測儀確定窖藏的大致範圍，再用羅盤精準定位，最後用重型工具小心挖掘，確保不損壞瓷器。”
第二天清晨，車隊朝著老碼頭岩石區出發。汽車行駛在沿海公路上，一側是蔚藍的阿拉伯海，一側是陡峭的岩石山坡，風景格外獨特。抵達遺址時，幾名阿曼考古隊員正圍著一塊巨大的岩石討論，岩石表面有一道狹窄的縫隙，裡面隱約能看到白色的瓷片。
“小心腳下的岩石，很滑，”薩利姆局長遞給林野和蘇曉兩副防滑手套，“就是這塊岩石，縫隙裡能看到瓷片，但縫隙太窄，手都伸不進去，更別說挖了。”
林野和蘇曉戴上防滑手套，慢慢靠近岩石。林野拿出岩石探測儀，將探頭貼在岩石表面，螢幕上很快顯示出資料：岩石層厚度約1.2米，內部有大量瓷器，分佈範圍約5平方米，瓷器型別為明代青花瓷。
“有大量明代青花瓷！範圍約5平方米！”林野興奮地說，“瓷器都在岩石層內部，沒有損壞，咱們需要用重型挖掘工具先把岩石層開啟一個小口，再小心清理，把瓷器一件一件取出來。”
蘇曉則用青銅羅盤進一步精準定位：“瓷器主要集中在岩石層的中下部，深度約0.8米，咱們從岩石的左側開始挖掘，那裡的岩石相對較軟，更容易開啟。”
薩利姆局長立刻安排隊員準備重型挖掘工具，林野和蘇曉則在岩石左側做好標記，確定挖掘的位置和深度。隨著重型工具的轟鳴聲，岩石表面漸漸被開啟一個小口，白色的瓷片越來越清晰地顯露出來。
“慢點！再慢點！”蘇曉大聲喊道，“已經看到完整的瓷器了，不要用工具挖了，改用手和軟毛刷清理。”
隊員們立刻停下工具，用手和軟毛刷小心地清理岩石縫隙中的泥土和碎石。不到半小時，一件完整的明代青花瓷碗就被取了出來，碗身上的纏枝蓮紋清晰可見，碗底還有“永樂年制”的印記。
“是明代永樂年間的青花瓷碗！”蘇曉激動地說，“和鄭和船隊攜帶的瓷器完全一致，這證明窖藏裡的瓷器就是鄭和時期的，很可能是船隊留下的貨物！”
接下來的五天，林野和蘇曉帶領阿曼考古隊員進行了系統的挖掘和清理。他們先用重型工具在岩石層上開啟一個足夠大的口子，再用手和軟毛刷小心地清理裡面的泥土和碎石，一件又一件完整的明代青花瓷被取了出來——有碗、盤、瓶、罐等多種器型，總數超過50件，每一件都儲存完好，上面的紋飾有纏枝蓮紋、牡丹紋、龍紋等，都是明代永樂年間的典型風格。
在清理瓷器的同時，林野和蘇曉還在岩石層中發現了幾枚明代的永樂通寶銅錢和一些阿拉伯銀幣，證明當時中國和阿曼的商人曾在這裡進行貿易往來。薩利姆局長看著這些出土的文物，感慨地說：“這些瓷器和銅錢就是中阿友好交流的見證，太珍貴了！咱們要把它們好好保護起來，放進阿曼國家博物館，還要和你們的資料庫合作，讓全世界的人都能看到這些文物。”
離開馬斯喀特港前，林野和蘇曉幫助阿曼考古隊員建立了瓷器保護實驗室，培訓了五名隊員使用文物保護裝置，還對出土的青花瓷進行了全面的檢測和修復，確保文物不會因環境變化而損壞。薩利姆局長代表阿曼國家文物局，向林野和蘇曉頒發了“中阿文化交流特殊貢獻獎”。
“謝謝你們！沒有你們的幫助，我們根本不可能挖到這些珍貴的瓷器，”薩利姆局長握著林野的手說，“明年我們計劃對老碼頭岩石區的其他區域進行勘探，希望你們能派團隊來，繼續幫我們尋找更多的文物，還能一起研究中阿海上交流的歷史。”
離開阿曼後，林野和蘇曉跟著聯合工作組前往葉門的亞丁港，考察了古代海上絲綢之路的“亞丁古港”遺址。這裡出土了大量的中國唐代青瓷和宋代青花瓷，證明亞丁港也是海上絲綢之路在阿拉伯半島的重要港口，進一步完善了海上絲綢之路的西亞段航線圖。
回到成都後，林野和蘇曉立刻投入到“中華文明多元一體資料庫”“中阿海上文明交流”板塊的建設中。他們將馬斯喀特港的明代青花瓷資料、永樂通寶銅錢照片、窖藏挖掘過程影片整合到資料庫中，製作了“海上絲綢之路西亞中轉站”專題頁面，用中、阿、英三種語言展示遺址的考古發現，還加入了“岩石層考古技術”子板塊，詳細介紹岩石層中文物的探測、挖掘和保護過程，為西亞地區的岩石層考古提供參考。
資料庫更新上線後，受到了中阿兩國文化部門的高度評價。阿曼國家博物館專門舉辦了“中阿海上絲綢之路瓷器展”，展出了出土的明代青花瓷和資料庫中的3D文物模型，吸引了大量觀眾，中阿兩國還計劃聯合拍攝一部關於海上絲綢之路的紀錄片，講述中阿友好交流的歷史。
一天下午，林野和蘇曉正在整理“中阿海上文明交流”板塊的使用者反饋，周局長突然來到辦公室。他手裡拿著一份來自摩洛哥的合作邀請：“摩洛哥國家考古研究所希望和咱們合作，採集丹吉爾港遺址的考古資料，那裡是古代海上絲綢之路在非洲西北部的重要港口，出土了大量的中國唐代到明代的文物，最近還發現了疑似明代的船舶殘體，但遺址位於海邊的懸崖下，地形複雜，考古難度很大，他們希望你們能幫忙用訊號檢測技術找到船舶殘體的具體位置。”
蘇曉翻出爺爺的筆記本，裡面有一頁提到“丹吉爾港，明船遺蹟，西非之證”，她興奮地說：“爺爺早就提到過丹吉爾港的船舶殘體！那裡是海上絲綢之路在非洲西北部的‘終點’，要是能找到明代的船舶殘體，就能完整還原海上絲綢之路從中國到非洲西北部的航線，還能證明明代的中國商船已經到達了大西洋沿岸。”
林野看著摩洛哥的合作邀請，點點頭：“丹吉爾港是海上絲綢之路在非洲西北部的重要節點，採集那裡的資料，能填補資料庫中明代海上絲綢之路非洲西北部段的空白。而且懸崖下的遺址探測難度大，咱們的青銅羅盤能精準檢測文物訊號，正好能派上用場。”
鄭隊長也表示支援：“國家文物局已經同意了這個合作意向，下個月會派你們去摩洛哥參加合作洽談會，順便考察丹吉爾港遺址。不過那裡的懸崖地形複雜，你們要準備好攀巖裝備和安全繩，一定要注意安全。”
出發前一天，林野和蘇曉收拾行李時，把馬斯喀特港的明代青花瓷照片、亞丁港的唐代青瓷資料小心地放進揹包，還帶上了專業的攀巖裝備、安全繩和行動式訊號檢測儀——準備應對丹吉爾港的懸崖地形。蘇曉看著這些裝備，笑著說：“從西亞到非洲西北部，咱們的資料庫快要覆蓋海上絲綢之路的所有重要終點了。爺爺們當年要是能看到這些，肯定會特別驕傲。”
林野握住蘇曉的手，目光堅定：“海上絲綢之路是一條連線東西方的文明之路、友誼之路，它跨越了山海，連線了不同的國家和民族。咱們去摩洛哥，不僅是尋找船舶殘體，更是要傳承海上絲綢之路‘開放包容、互利共贏’的精神，讓更多人瞭解東西方文明交流的輝煌歷史，為新時代的國際合作貢獻力量。”
第二天一早，林野和蘇曉揹著青銅羅盤、帶著資料採集裝置和攀巖裝備，跟著王院士、鄭隊長坐上了前往摩洛哥的飛機。飛機穿過雲層，下方的地中海像一塊巨大的藍寶石，遠處的摩洛哥海岸線在陽光下泛著金色的光芒。林野看著手裡的丹吉爾港遺址資料，心裡滿是期待——那裡有海上絲綢之路在非洲西北部的船舶殘體，有明代中國與摩洛哥交流的潛在證據，也有懸崖考古的新挑戰在等待著他們。
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