大發的固定資產估值比楊慶有預想的少，少太多了。
廠房、生產裝置、倉庫成品零件以及原材料，經過專業團隊評估，進行過重度折舊以及處理後，只不過作價七億日元。
而堆積在經銷商以及倉庫內的四千多輛滯銷車型，經過折價後，同樣作價差不多七億日元。
與之相比，大發持有的各種專利技術才是重中之重，經過連續幾天的拉扯後，價格依舊超過了固定資產和滯銷車輛的總和，初步擬定為15億日元。
也就是說即將倒閉的大發汽車株式會社依舊價值30億日元，摺合美金約八百萬。
在六十年代末，美金依舊與黃金強行掛鉤，一輛普通汽車售價不過千元美金的年代。
八百萬美金可不是什麼小數目。
楊慶有依舊有種虧大了的感覺。
那可是八百萬美金，當年他創立慶豐食品前前後後所有的投資也不過勉強達到這個數目。
而現在的慶豐集團，即便找再黑心不過的投資公司來估值，也能估個三五千萬美金。
如果單純按照慶豐集團年營收來估算的話，估值還能翻個兩三番。
也就是說，不過三四年的工夫，楊慶有當年投入的八百萬美金，價值已經翻了十倍有餘。
儘管他此時依舊捉襟見肘，拿不出八百萬美金的現金，但這並不妨礙他嫌棄大發的估值過高。
就這，在估值出來的瞬間，除了奧平社長之外，所有的股東都炸了天，嚷嚷這估值有黑幕，奧平這孫子私底下肯定和姓楊的外國人達成了某種不可告人的交易，否則一個只是虧損不過三五年的汽車製造公司，估值不可能這麼低。
當然，他們主動忽略了虧損三五年這幾個字。
落魄的貴族也是貴族不是。
即便虧損的再嚴重，大發也是小日子為數不多持有大量汽油機專利的公司，不至於懼怕沒人接手。
只可惜，現實有點殘酷，目前除了楊慶有之外，沒人願意拿出真金白銀來收購大發。
即便對大發專利虎視眈眈的豐田。
原因很簡單。
只要大發還生產汽車，還想著東山再起，他就得跟相關的汽車製造公司進行專利交叉授權。
你大發是有不少專利，但別家公司也不少啊！
如今的發動機技術早已成熟，沒哪家汽車製造公司能獨善其身，不透過專利交叉授權而獨自制造汽車。
想都甭想。
所以，儘管其他幾大汽車製造公司虎視眈眈的想吞了大發，但他們並沒楊慶有之前預想的那麼迫切。
你大發換老闆，換就是了。
反正你花了這麼多錢，不可能只做一個收取專利費的流氓公司。
只要你想著繼續經營，想收回投資，或者說升值資產，對其他汽車製造公司來說，就跟之前沒區別。
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