即便楊慶有高薪聘請，甚至把招人廣告都發遍了整個東南亞，也沒招到幾個合適的華人。
沒辦法的情況下， 他只能招了部分知識青年現行培養，期待用上幾年時間，能單純的用自己人扛起大發汽車的發展，以及滿足吉祥汽車中型轎車的研發任務。
雖然楊慶有很不想承認，但卻不得不承認。
大發汽車雖說技術儲備雄厚，但所有的研發經驗以及專利，都專注在了小排量發動機上。
並且連生產經驗也是如此，大發就沒微型車以上型號的生產經驗。
現實逼得楊慶有在跟豐田洽談過後，按比例共同為大發注資兩百萬美金的基礎上，大發依舊只能繼續生產微型車。
只不過在楊慶有的干涉下，汽車造型一改往日的隨大流審美，開始進行突破性的嘗試。
“楊先生，我不贊同您得決策，我認為完全停產現有車型，是個錯誤的決定。”
大發研發會議上，沒等研發人員開口，奧平社長第一個起身反對楊慶有的決定。
“比如5三輪車，雖然利潤低，但足以維持工廠的正常運轉，並且倉庫內還有不少5的備用零件，並且與相關供應商簽訂的合同也在履行中，我們擅自做出改變，供應商那裡很難交代。”
“5啊！”
楊慶有聞言揉了揉太陽穴，苦笑道：
“每生產一輛，利潤只有一二十美金的5，你想沒想過，繼續生產它，會佔用大發多少流動資金？”
對，您沒看錯，六十年代末，小日子最暢銷的不是小轎車，不是微型車，也不是什麼越野車，而是帶棚的皮卡車變種，三輪小皮卡。
除了輪子的數量不同，以及個頭不同外，其他跟皮卡別無二致。
怎麼說呢！
這種車完美符合了此時小日子普通家庭的家用需求，前排兩個座位，包括司機在內，可以坐兩個人。
後排不大的斗子可以用來裝貨。
最適合穿梭在小日子那狹窄的破巷子裡。
算是早起的豪華三蹦子了。
在楊慶有看來，與其生產它，不如直接生產三蹦子，用更低的價格，來給此時的汽車市場來個降維打擊。
對啊！
楊慶有猛地一拍腦門，可以先生產三蹦子嘛！
不用加斗篷，也不用兩個前大燈，直接搬用後世國內敞篷三蹦子造型，採用摩托車發動機，如果順利生產的話，成本控制在兩百美金以內沒問題。
到時候就算賣三百，那也能對三輪皮卡造成強烈打擊。
吃獨食可比隨大流爽多了。
只不過，楊慶有想法剛冒出來，就聽奧平社長苦笑道：
“佔用不了多少，之前積壓的Spider已經快處理完了，加上您和豐田的注資，現在大發持有約三百五十萬美金的現金，不用全部，只需一百萬就能維持5的生產銷售，只需一百萬，工廠就能正常運轉，銷售人員也不用繼續閒著，您也不用月月花錢養著所有職工，一舉多得不是嗎？”
。辭說的長社平奧同贊都然顯，頭點紛紛員人發研要主和理管有所的場在，齣一話此
