汽車作為一種特殊的大件工業消費品，存在著非常明顯而強烈的保護主義，這一點在幾乎任何一個稍有汽車工業體系的國家裡都存在的，無非就是根據自己的利益做出不同的保護策略而已。
這也是徐申學在海藍汽車的海外市場擴充套件之中，採取工廠換市場的原因之一……連組裝工廠都不搞，對方不讓你進去，各種設限。
當然更加重要的是，自家掌控了諸多核心技術，能夠卡別人脖子的那種……
其中最為典型的就是算力晶片了……算力晶片不僅僅為智雲集團帶來龐大的營收和利潤，在很多場合裡也成為了徐申學和國外財團談判的籌碼。
對方要發展人工智慧技術，就必須需要算力晶片，尤其是APO系列顯示卡……而這顯示卡可是供不應求的，並且在部分國家裡還限量供應呢。
其中最為典型的就是在印度……智雲集團每年只給印度市場五萬片最先進的APO6000顯示卡的配額，印度市場想要購買更多的APO顯示卡，就只能購買落後一代的APO5000S顯示卡。
理由是APO6000顯示卡產能有限，要優先供應給戰略合作伙伴。
而印度的企業，不是智雲集團的戰略合作伙伴……至於怎麼樣才能夠成為戰略合作伙伴，這裡頭的值得說道的東西可就多了去了。
比如智雲的各類智慧終端產品進入印度市場一直都要承受不菲的關稅，印度一直想要讓智雲集團去印度設立組裝工廠生產手機等各類產品，但是智雲集團一直不鳥他們……甚至也不准許其他廠商以及是各種供應鏈廠商跑到印度去設廠。
我不去，你們也不準去，誰敢去我就封殺誰！
因為各種廠商如果也跑過去設廠的話，就能夠利用關稅優勢打擊智雲產品。
智雲集團表示：我們必須公平競爭，我頂著高關稅去印度市場銷售產品，你們也必須頂著高關稅去印度市場銷售產品！
最後大家一起齊心協力，逼印度降低智慧終端關稅……
誰要是敢跑去印度設廠，繞過關稅壁壘，當全球智慧終端廠商的叛徒，那就不要怪我徐申學不講情面了！
所以當代的印度市場裡，手機的售價是比較貴的……而且一般都是以低端手機，效能落後手機為主，本來當地收入就低，關稅還高，所以在當地自然也只能售賣
這個時空裡的印度智慧終端製造產業，幾乎沒有發展起來。
當地有一些所謂的本土手機品牌廠商，其實也是國內代工的貼牌產品……
手機為代表的的智慧終端如此，汽車產業就更不用說了，而且汽車的關稅還更高！
手機產品，印度還沒什麼辦法，他們幾乎沒有自主研發、生產能力。
而汽車的話，這又不一樣了，人家印度也是有汽車工業的，雖然都是技術水平比較低下的一些低端燃油車型，但是人家也是有的，所以在汽車關稅領域裡，印度方面的態度是非常堅決的。
人家自己有一些印度國產的低端燃油車，比如塔塔，再加上部分日本或美國，德國等車企在當地的合資組裝工廠，他們是有汽車自主能力的。
差一些又不是不能用！
所以不管是什麼海藍汽車，還是特斯拉，又或者是其他什麼汽車廠商，想要進入印度市場，要麼頂著超高的關稅去賣，要麼是要去當地設立工廠。
然後，海藍汽車集團不鳥印度市場……反正當地的人均收入也不行，沒幾個銷量，去折騰幹啥，跑過去花費巨資搞一個組裝工廠，還不知道要多少年才能收回成本呢。
而且投資大，收回成本時間漫長都還算是小事，關鍵的是當地對外資企業而言，營商環境極為惡劣！
跑過去投資建廠，搞出來工廠後，這個工廠最後歸誰那可真不好說。
別說海藍汽車了，就連特斯拉也不搭理印度市場……
徐申學也推動了非正式的智慧終端以及電動車領域的核心技術，如動力電池以及其他核心零配技術。
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