說到這裡，毛籠生宏也明白松真健一要說什麼了。
因為還有一個廠家他沒有說，那就是紅星。
華威模式是車輛的車機技術賦能，特斯拉是依靠品牌，那麼紅星呢？
他很想聽聽松真健一對紅星的看法。
“毛籠會長，紅星的模式在我看來才是最為可怕的。”
“也是各大主機廠無法拋棄的。”
“就像全球的車企都無法拋棄博世一樣。”
“kingchen先生知道什麼是一臺電氣化時代的車什麼是最重要的。”
說到這裡的時候，松真健一的臉上帶著滿滿的敬佩，“在我看來kingchen先生對市場的佈局，是要比Richard Yu先生更加出色的。”
“Richard Yu僅從軟體層面進行佈局，而kingchen則不單是軟體技術層面，他連軟體技術的承載平臺都想要吃下。”
“那麼從長遠來看，只要未來紅星一直保證他們在車載平臺的領先，任何有追求的主機廠都將無法離開他們。”
“更何況他還掌握著強大的揚子江動力，控制著全球的晶片產出。”
“所以，我的建議是，如果我們這次能夠和紅星合作，就一定要全身心的投入，毫無保留的進行合作，就像水果一樣。”
說到水果，毛籠生宏是一陣的牙癢癢，這個品牌是真特麼的邪性。
一臺車賣那麼貴，竟然還能賣那麼多。
其利潤率恐怕是全球量產車企裡最高的，一臺車隨便賣點量，營收、利潤都比整個馬自達要高出去不少。
大家都痛罵著水果，一點自己的技術都沒有，就會從紅星那買。
可罵歸罵，那心裡誰不羨慕他們？
紅星的技術加上水果的品牌，估計那些水果的董事會們都笑的合不攏腿了。
沒看現在水果的股價都兩萬多億美元了，從他們泰坦汽車釋出後，股價就沒跌過。
“現在紅星合作的只有一家水果，如果我們現在能抱上紅星的大腿，那極有可能成為第二個水果，雖然我們的品牌力不如水果，但也足夠我們取得不錯的銷量和利潤了。”
“有了銷量和利潤，我們也能更好的投入到發動機的研究上面。”
松真健一的一番話，徹底讓毛籠下定了決心，無論這次華夏之行，紅星願不願意深入和馬自達的合作。
自己都必須更加主動一些，儘量達成合作。
如果真的能達成合作，那完全可以將原本的一馬再次從長安拉出來。
換紅星品牌。
叫紅星馬自達。
下定決心的毛籠生宏，在公司內部召開了一場非常嚴肅的會議，這關係到馬自達未來十年二十年的發展，必須要足夠的慎重和嚴肅。
。議決略戰的作合達星紅和過票全，夜深了到行進直一，午上天當從議會
