自燃，這是消費者最害怕的事情。
你要說在外面換個車燈，後面車整個著了，和廠家怎麼扯皮？
車輛的質量問題？
還是因為使用了不合格的副廠零部件？
這可是有的扯皮的。
特別是車輛上還有高壓線路，這東西一般的維修部也沒法修，消費者也不敢讓他們修。
“我和陳總說了，暫時保持現狀，今年我們再擴張幾百家網點後就暫時進入一個平穩期。”
“副廠零部件和非官方維修，這不是我們能改變的問題，需要整個市場共同投入努力。”
聽盧偉奇和自己也是一樣的想法，李磊總算是鬆了一口氣。
他是知道陳總在公司內部的話語權，他要推動的事情基本很少有人攔得住，在公司的初始階段，這樣的老大可以帶著公司快速的發展，快速的騰飛，只要老大是對的。
隨著公司發展到一定的地步，產業專案越來越多，老大還保持著原來的那種集權方式就不正常了，他是對的還好說。
萬一是錯的，強行推動下去會讓公司出大亂子的。
也幸好這些年陳總隨著公司在成長，該說不說起碼是變得聽勸了一些，一些業務上的事情下面人大部分反對的話，陳總也不會強行推行什麼。
“走吧，相信明天會很熱鬧。”
坐上各自的車，三個紅星的老男人深夜下班往家走去。
第二天的時候，果然像盧偉奇說的那樣，市場非常熱鬧，互聯上也非常的熱鬧。
特別是車圈中的賽事頻道，那更是熱鬧無比。
首先是CEC官方賽事頻道宣佈紅星冠名贊助2024年的CEC賽事，並且紅星汽車將會作為安全車登上這個賽事舞臺。
因為有時差的關係，28號的時候保時捷才用他們的官方賬號釋出了一條推文——【下個賽道見】
同時法拉利，奧迪，賓士等傳統歐洲廠商也發文對紅星參與2025年WEC表示歡迎。
甭管這些廠商是不是真的歡迎，反正表面工作是做了，在陳某人看來，他們這些歐洲傳統廠商歡迎紅星加入估計是真心實意的。
因為紅星沒有能威脅到他們的本錢，歡迎一句何樂而不為呢？
別逗了，現在還沒有純電能跑這個賽事呢。
之前組委會為了讓純電參加，特意搞了一個換電，結果嘛，很不理想。
然後現在規則裡面就看不到換電這個組別了。
