藍星和月背之間實際上沒有直接通訊的鏈路，所以要在月球軌道和藍星軌道上設定衛星來中繼傳遞訊號。
這也是為什麼去年7月份開始，紅星就開始大規模發射通訊衛星的原因。
月背也沒有陽光照射，地表溫度和軌道溫度極端惡劣，探測器和衛星的各種裝置工作環境同樣異常惡劣。
這就是航空航天專案對基礎科學，商業產品的提升和最佳化，專案會強行逼迫技術進步。
正是因為這次使用了很多超前的科技產品與技術，紅星也沒有進行直播活動，只是在公司內部以及合作的友商那階段性提供直播線路。
地質檢測，鑽岩石，取月壤，一切都在有條不紊的進行。
一些閒不住的網友，也不斷的在網上搞怪，熱度最高的一條影片為——“前有華夏嫦娥，今有紅星探月，今日割20公斤，明日割30公斤，然得一夕安寢，起視四境，藍星人又至矣。”
有人說：“凡日月所照，皆為漢土，所以不光是月球，太陽系的八大行星自古以來就是我華夏固有領星。”
還有人說，這次紅星和華夏航空航天集團取得的月球樣本，必須要回報一下黴國nasa，因為當年他們贈送給了華夏月壤，所以這次我們也要回贈一下。
當初他們贈送給華夏1g，咱們不能學他們，要大度一點！
直接給他翻倍！給黴國2g才能彰顯大國風範！
當時nasa的飛船從月球帶回了38萬克樣本，給了華夏1g。
在所有人看來，這根本就不是贈送，而是羞辱！
很多事情華夏的網友不是忘記了，也不是不想提，都是在心裡憋著一口氣呢。
當初1g月壤的羞辱，2026年華夏終於可以還回去了！
十個小時，紅星的兩臺月球探測車工作了整整十個小時，順利完成了月背自動取樣，也十分順利的按照預定形式將樣品封裝儲存到著陸器中。
當探測車採集的樣品堆滿了著陸器的貨艙後，三輛車開始朝兩個方向背道而馳，其中紅星的2臺是一個方向，華夏航空航天集團的是另一個方向。
探月車走啊走，履帶不斷的在月表留下一個【中】字的痕跡，直到他們的能源消耗達到80%，一條機械臂將一面紅色的旗幟插進月壤中。
兩臺車就在這一面旗幟下，靜靜的對接在一起將天線拼接，用他們為數不多的能源將它們接下來在月球檢測到的資料傳輸到藍星。
因為月背並沒有太陽光，所以它們無法用太陽補充電量，只能依靠在月球軌道執行的中繼衛星，用超遠距離充電的方式定期補充一點點消耗。
它們就只能在這裡等待，等待紅星下一次登月任務時為他們帶來新的電池，新的能源。
如果下次的登陸區不在這裡，他們就只能留在這裡，守在這一面旗幟下。
而華夏航空航天集團的那臺探月車，則是利用剩餘的能源儘可能的去收集更多的資料，直到電量徹底耗盡，徹底無法行動。
當著陸器的發動機點火，帶動登月艙逐漸上升，將貨艙送入到預定軌道對接，月球背面第二次出現了人造的光芒。
來自華夏的火箭，兩次照亮了月球永暗區的寂暗。
——全書完
