陳默首先肯定了對方問題的價值。
“關於股權比例，”他抬起頭，目光坦誠。
“設定華興佔51%，是基於幾個考慮：
第一，在這個合作中，華興投入的是定義未來產品競爭力的核心技術，是品牌差異化的核心來源，也是目前市場上最稀缺的資源。
第二，合資公司的商業模式、產品定義、使用者運營，將深度依託華興的ICT基因和現有生態，這需要主導權來保證戰略的一致性和執行的效率。
第三，從我們已經運作的案例看，清晰的控股方，有利於在創業初期減少決策內耗，快速應對市場變化。”
他話鋒一轉：
“但是，我們充分理解輝瑞的關切。
控股權不代表獨佔權，更不代表不尊重合作夥伴的利益。
所以，我們設計了‘超級多數’條款來保護輝瑞在重大事項上的否決權。
同時，在經營層面，總經理由輝瑞推薦，負責日常運營，這保證了輝瑞的產業經驗和管理能力能在合資公司得到充分施展。”
“我們可以探討，是否可以在董事會下設的關鍵委員會，比如技術委員會、預算委員會，給予輝瑞一方更多的主席席位或平衡性的安排，確保雙方聲音都能被充分聽取。”
這是第一輪交鋒後的第一個微小讓步訊號。
股權比例不動，但在治理細節上增加輝瑞的影響力。
“關於技術主導與融合，”陳默繼續回應：
“‘主導’主要體現在技術路線的選擇、核心演算法的研發、軟體架構的定義上。
這部分的最終決策權在華興的技術團隊，因為我們需要對智慧系統的安全性、體驗一致性和技術演進負責。”
他語氣變得強調協同：
“但在系統整合層面，從‘域控制器’與‘整車網路’的對接，到‘智慧駕駛’與‘轉向/制動/動力’的執行協調，再到‘智慧座艙’與‘車身控制器’的聯動，這需要華興的軟體工程師與輝瑞的整車整合工程師、底盤調校工程師組成聯合團隊，並肩工作。
智慧財產權上，聯合開發的部分，原則上由合資公司擁有。
華興背景的專利，透過授權方式注入；
輝瑞背景的專利，同樣處理。
具體細則，可以交由雙方法務和智慧財產權團隊詳細擬定。”
“關於製造與供應鏈，”陳默展示出另一張圖表。
“我們初步測算，工廠改造的投資，可以由合資公司承擔，作為初始資本金的一部分。
輝瑞可以以現有廠房、裝置的部分價值作價出資。
產能爬坡期的成本，納入合資公司統一預算。
供應鏈整合，遵循‘質量、成本、交付、技術’四要素綜合評估原則，不預設必須用哪一方的供應商。
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