別說是英國人的眼球被亮瞎，就連同美國人都豎大拇指，直接採購。
怎麼到了自己人這邊，就選擇了這個保守到極點的方案。
「他們傾向於與法國方面合作。」
一旁的公司總裁乾脆利落地回答，「因為軍方否決了向其提供F3戰鬥機。」
軍方之所以否決，主要是為了維持與蘇聯之間的友好關係。有時候，國際軍售就是如此，一些飛機不是不能賣，而是因為地緣政治的關係，不能賣。
但如果換成暹羅呢？
還有這方面的顧慮嗎？
暹羅需要顧忌蘇聯嗎？
不需要吧！
這不就體現了白手套的做用了嗎？
「對。那為什麼南斯拉夫不選擇在F2的基礎上改進呢？說白了，F2再先進，實際上也已經落後於時代了。
它最大的問題是，幾乎已經沒有改進潛力了一這麼多年的持續改進，基本上已經把它的機體潛力壓榨殆盡。雖然現在看起來還不錯，但用不了幾年就會過時，這才是最關鍵的問題！」
在一定程度上，李毅安對航空設計也有一些涉獵，因此總能提出一些專業的建議：「我們可以跳出F—2的框架，利用現代氣動理論。我的建議是，可以借鑑F—3以及F16
等新一代戰機的設計理念和技術，採用中等展弦比。中等後掠角中單翼，翼身融合三角翼，單垂尾。全動式雙平尾佈局，設計一款新型教練/攻擊機。」
他的話音一落，會議室內就響起一陣低低的議論聲。F3戰鬥機是全世界最先進的三代戰鬥機，而F16更是輕型戰鬥機中的王者。採用新一代的氣動佈局和航電系統，無論是作為教練機培養飛行員，還是直接投入作戰使用，都要遠超F—2一個時代—哪怕F2再先進，也終究是上一代戰鬥機了。
「全部採用新技術————」
張克眼中閃過一絲驚色，隨即陷入了沉思，「可是閣下，這樣的技術門檻太高了。新一代戰鬥機將採用更多複合材料，還需要先進的飛控系統，以暹羅目前的技術能力而言，這些都不是他們所能解決的————」
「他們解決不了，我們可以幫他們解決。我們可以提供複合材料。提供飛控系統，雷達。電子系統，不也都需要我們提供嗎？」
李毅安的語氣輕鬆，卻透著不容置疑的魄力：「既然是合作，那這份合作就不能是擺設。我們可以直接引入部分成熟技術包，還可以派出我們的技術團隊參與到設計之中，這對我們自身也是一種磨練。」
為什麼美國願意幫助日本。韓國，甚至還有蛙島研製戰鬥機？既有讓這些專案完全處於自身控制之下的用意，也有鍛鍊自身技術團隊的想法。當然，還有一個重要自的，就是出口子系統發動機。飛控系統。雷達————這些可都是實實在在的生意。
至於飛機本身，說白了，他們基本上也就只是設計一個機身外殼而已。可即便如此，那也能被稱為「先進國產戰鬥機」。
他頓了頓，用意味深長的語氣說道：「F—2戰鬥機代表的是過去，是我們淘汰下來的技術。無論它再完美，終究已是過去式。現在，我們要面向未來，打造當前國際市場上極具競爭力的高階產品。」
話音稍頓，李毅安又補充道：「而且暹羅的這個翔升計劃」，定位非常恰當。它應該是一款介於F—2和F16之間的雙座教練戰鬥機，機動效能優異，同時具備對地攻擊能力，但價格卻要比F16低。
這是一款錯位競爭的飛機。從理論上來說，我們自身也需要這樣一款教練機，以滿足軍方的訓練需求；同時，這款產品也能在國際市場上佔據一席之地。」
其實，在說這些話的時候，李毅安的腦海中下意識浮現出的，是另一世界韓國的FA—
50戰鬥機。那款戰鬥機，韓國說白了也就只造了個機身外殼，甚至就連那個外殼，都是洛克希德。馬丁在蛙島IDF的基礎上修修改改弄出來的；至於發動機。飛控技術以及雷達等核心部件，都是從國外引進的。可即便如此，它居然能在世界範圍內攻城略地，受到不少國家的青睞。
從波蘭到埃及，不少國家都採購了這款飛機，僅僅埃及就買了上百架。
它的成功足以說明，暹羅方面的構想是非常成熟的。至於技術層面，南洋航空工業公司完全可以為他們提供全方位的技術支援。
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