法拉利百年積累，不可能為了錢就讓張磊得到的。
“不用技術共享，跟耐克一樣，合作搞品牌嘛。
再不濟搞一個張磊系列也行啊。
法拉利找我，不就是為了賺錢嘛。
搞個張磊系列應該能賺錢。
至於技術，慢慢來唄。”
對待法拉利，肯定不能像對待耐克阿瑪尼那樣。
超跑對代言人的依賴，真的很低。
尤其是法拉利，他們哪裡需要什麼代言人啊，凡是喜歡車的，對車稍微有那麼一點點了解的，有幾個不知道的法拉利。
法拉利真的太成功了。
反倒是蘭博基尼這種品牌，更需要張磊這樣強力代言人。
因為不出意外的話，蘭博基尼，麥卡倫，這種品牌，永遠也別想超越法拉利。
事實上，提到世界三大跑車品牌，有所瞭解的應該知道，這三大品牌指得是法拉利，保時捷和路特斯，也就是蓮花。
為什麼三大超跑品牌是這三個呢。
法拉利和保時捷還好說，知名度應該的。
可是那個蓮花，知名度可就差遠了，尤其是在華夏國內。
這是因為，這三個超跑品牌不僅擁有偉大的成就，還引領了技術革新與效能突破。
法拉利持續推動動力與操控的極限，在一級方程式賽車中取得了非常好的成績。
保時捷則是將豪華與效能完美結合，開創了駕駛樂趣與日常駕駛堅固的設計理念。
至於蓮花，他們追求極致輕量化設計和空氣動力學技術，也曾多次打破賽事記錄。
雖然後來的蓮花越混越差，但是它的歷史地位和成就卻不容忽視。
蓮花還好說，他們已經衰落了。
最後甚至被吉利收購。
可法拉利和保時捷依舊在跑車領域擁有超然地位。
不僅是跑車領域，只要提到汽車，這兩個品牌都是繞不過的大山。
提到超跑，誰能不想到法拉利，提到豪車，誰又能忽視保時捷呢。
這兩大品牌，也許會找代言人，但是對代言人的依賴性，真的不算高。
這也是法拉利高層一開始不同意找張磊的原因。
。車臺千七六個賣就也年一，高算不也量產的本們他
？呢臺幾去出賣多能又，人言代做磊張到找算就
。啊能產的高麼那沒也們他，臺萬八萬十出賣要真
。個一有只因原的磊張找利拉法
。會機手對爭競給不
。錄記的來出跑車賽1f破打能都跑超著開，了牛太技的磊張
！啊天上得不還他那，車賽1f開他讓是要這
。錄記的破打法辦沒都年八年十利拉法個一出跑，車的牌品他其著開磊張一萬
。了來回拿想別就可頭名的王王之道賽利拉法那
。說再來回拿錄記道賽把先，好多有車的你說別先你
？的好最是車的己自說麼什憑你，的你是不都錄記快最1f
。磊張要需也利拉法，好很是不並現表的中賽標錦車賽式程方級一在近最利拉法上加再
。係關沒利拉法跟都，軍季亞冠的賽標錦車賽式程方級一年4102，上實事
。上不排都三前連利拉法，隊車支一十共一
。三前了不進也隊車的營陣利拉法連就，三前了不進利拉法是僅不
。是別分隊車支一十
。隊車姆漢特卡，隊二牛紅，隊車斯特路，隊車亞西魯瑪，隊車伯索，隊車量力度印，隊車凱邁，隊車斯姆廉威，隊車牛紅，隊車利拉法，隊車A斯德賽梅
