第一批拿到技術授權的車企，已經嚐到了甜頭。
造夢者推出了一款中型SUV，定價二十八萬。用的是星辰汽車的授權技術——水動力發動機，但級別降了一檔。
不是星辰汽車那種“加水就能跑、上車就能睡”的滿血版，而是“加水也能跑、但是效率動能不高”的青春版。
價格便宜了，銷量上去了。上市第一個月，訂單突破了五萬輛。
這個數字，放在以前，是造夢者半年的銷量。
“感謝江總，感謝星辰汽車。”造夢者的CEO在季度業績釋出會上說，臉上的笑容真誠得像在發獎狀，“沒有星辰汽車的技術授權，就沒有造夢者的今天。”
記者問他：“授權費貴嗎？”
CEO的笑容僵了一瞬，然後恢復如常。
“不貴，互利共贏。”
但私下裡，他跟朋友喝酒的時候說了實話。
“貴！真他孃的貴！一輛車授權費好幾萬，我們賣一輛車才賺幾千。大頭都讓江景拿走了，我們就是喝口湯。”
“那你還做？”
“不做就死，做了，至少還能喝湯，不喝湯，連湯都沒得喝，你選哪個？”
朋友想了想，選了喝湯。
吉列的動作更快。李總在拿到技術授權的第一時間就拍板了一款轎車，定價十九萬九千九。
這個價格，剛好卡在二十萬的心理關口下面，加上“水動力”“自動駕駛”這些關鍵詞，對消費者的吸引力簡直不要太大。
上市第一週，訂單就破了八萬。
“吉列這是要逆天啊。”同行們酸溜溜地說，“以前賣十幾萬的車，沒人看。現在賣二十萬的車，搶著買。還不是因為用了星辰汽車的技術？”
“那你也用啊。”
“我也想用，但江景不給我授權。”
“為什麼？”
“因為我不配。”
對話到此結束。
那些沒拿到授權的車企，日子就更難過了，不是一般的難過，是難過得想死。
某家曾經以“遙遙領先”自居的企業，此刻已經陷入了絕境。
銷量跌了百分之九十五，經銷商跑了百分之八十，供應商斷供了百分之七十，員工走了百分之六十。
CEO在最後一次董事會上說：“我們還有機會。”董事們看著他，像看一個瘋子。
“什麼機會？”有人問。
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