陳澈內心歡喜，不過他還希望能瞭解更多的細節，比如有哪些企業將要合併到自己現在的企業內，自己的公司從副廳晉升為正廳後，又將有怎樣的改變？這些都需要他去進行提前瞭解，以便之後針對性地進行改造。
“以目前的形勢來看，投資新興產業這個任務不能由許多家投資公司去完成。我們原本以為，分散投資，設立多家投資公司，能形成良性競爭，到時候能更有利於整個新興產業的發展。可惜的是，現在看來這個想法並不正確。分散投資使每家企業獲得十幾億到二十多億的資金規模，不僅沒有很好地完成我們想要的投資目標，反而因為資金分散，效果真的有些不如人意。”
齊修國對此多有遺憾，不過，這倒並不算是什麼錯誤，只是一些波折罷了。在經濟探索中，中海市作為一個先驅者。雖說可以仿照國外相關大城市的發展經驗去進行發展。但中海市和其他城市都有其獨特的地方，發展經驗自然也不能完全照搬。
現在他們終於意識到，想要推動一個新興產業的發展，就必須要將力量集中起來。陳澈所在的中海市新興產業投資管理公司，雖然是投資新興產業的主要力量，但除此之外還有各種途徑的投資。
比如，有中海市高新技術產業投資管理公司這麼一家專門針對高新技術產業的投資公司，還有文旅方面的投資公司，還有專門針對新能源汽車產業的投資公司，還有其他種種目的不一、手段各異的投資公司，都是由中海市委市政府設立的。
這些投資公司過去針對不同的領域，這些領域有重合，也有區分。但投資效果並不顯著。現在統一聯合起來，在新興產業投資公司下，到時候資金管理規模將會從現在的不到100億，增長到700多億的規模。
700多億的資金規模對於國企來說，其實並不算什麼。畢竟有的是那種巨無霸體量的國企，有萬億甚至是10萬億的資產規模。
中海市內資產規模千億以上的國企不在少數，甚至有好幾家資產規模超千億。
但這不代表700億就不夠看了，只能說算不上最頂尖的那種資產規模，在大型企業中也絕對算很多了。
“你接下來的任務其實很重，我們希望不再那麼寬泛地去培植什麼新的產業，而是聚焦於幾個方向，首先是新能源汽車產業。我們之前想的是一把抓，不管是什麼樣的新興產業，全都扶持一遍。但現在想想，這個想法還是有些偏頗的。新興產業那麼多，涉及到網際網路，涉及到高新技術的都是新興產業。如果挨個扶持一遍，中海市的地盤不夠大，資金也不夠雄厚，無法支援這些產業的進步。所以我們想就此止住，只重點扶持其中的幾個方向。你之前說的遊戲產業，現在就在我們的考慮之中。除此之外，就是新能源汽車產業了。”
要說現在的新能源汽車產業，那真的是各地政府眼中的香餑餑。不管是有錢的還是沒錢的，是重點城市還是非重點城市，都希望能將新能源汽車產業引入自己的地方。
至於為什麼對新能源汽車產業如此熱衷，主要是看到了其在工業領域中的地位。
沒有一個產業能像新能源汽車產業這樣，僅憑一件商品就能帶來十幾二十萬的GDP增長。
一家最為普通的車企，動輒就是幾百億、上千億的市值規模，對於任何地方來說，如果能在本地培植起一個車企，都將會給本地的經濟帶來極大的提振。
比如在皖省五湖市一帶，他們就透過培植汽車產業，將當地打造成了著名的汽車生產基地，每年的GDP貢獻額中，超過一半都是由這個汽車產業帶來的。
汽車零部件的製造，到汽車的整車製造，每一個環節都能貢獻不菲的GDP數字。除了GDP數字之外，關鍵是能帶來額外的就業以及稅收。
一輛車要生產出來，中間要經過上百個步驟，每個步驟都是一個就業崗位。從剛開始的零部件製造，到後來的車架拼裝和噴漆，再到後來的整車安裝以及除錯銷售，每一輛車生產出來，背後都是上百人甚至幾千個工人在後面進行勞動。
依舊是以蕪湖這個城市為例。因為自身有一個龐大的汽車產業坐落在這裡，所以當地最不缺的就是汽車零部件生產企業以及整車製造企業。
這些企業總計帶來超過10萬個就業崗位。而且這些就業還都是高質量的就業，提供的都是有一定技術要求的技術型崗位，而不是普通的勞動密集型就業。
這些擁有一定技術基礎的人才彙集在這裡。這也提振了當地的經濟，蕪湖市的房地產以及教育都因為這個汽車產業而繁榮，人們留在本地工作，帶著孩子在本地接受教育。當地的教育環境以及房地產行業都是不斷繁榮的。總的來說，這個城市就是因為汽車產業而興盛起來的。
中海市自然也有汽車產業。不過中海汽車集團作為傳統燃油車領域的巨頭，在新時代發展卻是逐步落後了。
他們也想培植自己的新能源汽車品牌，生產自己的新能源汽車。奈何由於技術不足以及思維轉變不徹底，只是將新能源汽車當成了換牌的普通燃油車，結果就是生產出來的新能源汽車在市場上並不受歡迎。
縱然中海汽車集團也是積極地和其他新能源品牌學習，借鑑他們的優秀成果，在自己的車上應用了一系列的所謂高科技成果，但一步錯，步步錯。到目前為止，在新能源汽車方面依舊還是虧本的存在。而且這種虧本的跡象一首沒有停歇，反而是有愈演愈烈的趨勢。
因為一開始他們就走錯了路線，追求所謂的高階化、豪華化，在新能源車上不停地加冰箱、加座椅、加智慧化螢幕。
