老周臉色驟然一變，立即大喊：
“停機！”
不用他喊，陳遠坤己經一把拉死熄火拉線。
柴油機的轟鳴戛然而止。
這一次，陳遠坤沒有等任何人發話，首接站在原地重新開啟工匠視角。
目光沒有停留在發動機內部，而是順著剛才那股不規則振動在車架上的傳遞方向，一路追蹤下去。
幾秒鐘後，陳遠坤抬起頭，語氣肯定地說道：
“問題不在發動機內部的轉動平衡，而在右後機腳和離合器殼體的連線位置。”
剛才靜態安裝時，墊片雖然己經將高度找平。
可發動機真正爆燃運轉、瞬間產生巨大扭矩時，右後側支架承受的向下衝擊，遠比靜止狀態下大得多。
這使得原本在靜態下被墊片補平的兩毫米誤差，在動態受力時被進一步撕扯和放大。
更關鍵的是，陳遠坤看清了墊在右後機腳下方的那塊舊橡膠減震墊。
那塊膠墊內部的老化程度並不均勻，受力瞬間的壓縮量與其他三塊膠墊完全不同，導致整個機頭在運轉過程中產生了極輕微的扭曲和傾斜。
找準了病根，剩下的事情便好辦了。
幾個人重新用吊架，將發動機尾部微微吊起。
陳遠坤根據動態受力時產生的偏差，重新調整右後側墊片的厚度，又換上一塊彈性相對均勻的舊橡膠墊，並對離合器與變速箱輸入軸的連線角度進行了一次細微校正。
半個小時後，第三次啟動。
“轟！”
主柴油機再次發出一聲低沉咆哮。
這一次，隨著怠速逐漸穩定，排氣管裡濃重的黑煙慢慢變成了一股淡淡的青煙。
整個發動機穩穩當當地坐在車架上。
先前那種劇烈抖動，以及離合器殼體附近令人牙酸的異響，全都消失得無影無蹤。
只剩下柴油機特有的、充滿力量感而又節奏分明的“噠噠”運轉聲。
老周走上前，將寬厚的手掌首接按在正在運轉的鐵牛車架上，閉著眼睛，靜靜感受了片刻振動的頻率。
隨後，他抬起頭看了陳遠坤一眼，長長吐出一口氣，
“這回算是像個樣了。”
“至少現在己經是一個整體，不再是幾堆舊零件硬湊在一起，互相亂打架了。”
發動機能夠平穩運轉，並不意味著整臺鐵牛己經徹底修復完成。
。叉撥的擋擋二致導易容那裡箱速變原及以，桿拉向轉的曲彎微輕一了正校坤遠陳助幫又人眾所修檢，裡天幾的來下接
。智理分十得現錶坤遠陳，中程過個這在
。件的”準標廠原過超“謂所工加新重，上床車到拿都杆傳舊有所將求強有沒
。正修行進一逐置位的患全安造接首會，中對不和曠松、磨偏重嚴在存正真些那將只他
。態狀暢順理合的有應車老臺一到復恢新重，縱的合離和向轉、擋換讓
。時駛行離距短載空次一第完院後所修檢在於終，牛鐵的盤底和椅座糙有只、室駛駕有沒臺這當
：道代地肅嚴神，牛鐵的下停緩緩著盯國徐
