分數首接關聯獎金，公開，透明，無情。
起初的抱怨，在第一個月有人真因累計扣分較多導致獎金銳減後，化為了沉默的行動。
廠區的面貌，以肉眼可見的速度變得有序、明亮。
更讓老師傅們暗暗吃驚的是，工具好找了，來回走動尋找物料的時間少了，以往因為錯拿、漏檢導致的小事故幾乎絕跡。
效率，在整潔中悄然孕育。
與此同時，五菱液壓挺柱的試製，如同一次苛刻的登山。
圖紙精度要求極高，熱處理工藝視窗狹窄。林遠把張明師兄和廠裡最好的技術骨幹綁在一起，成立了攻關小組。
他自己也撲在一線，憑藉前世對這類零件失效模式的深刻理解，在幾個關鍵引數上提出了微調建議，加上【研發加速200%】的效率，避免了兩次可能的大規模返工。
車間裡，為新訂單準備的簡易流水線搭建起來，照明被加強，關鍵工位貼上了放大版的作業指導書。
這一切，都融入了5S的框架之中。
當第一個批次的五百件挺柱透過五菱的入場檢測時，整個騰飛廠都鬆了一口氣。
這不僅意味著訂單的延續，更意味著他們在技術臺階上，站穩了關鍵的一步。
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南方的反饋，終於在初秋時節，隨著一份傳真回來了。
發件人依然是阮文雄，但語氣多了絲熱切：
“林：
樣品收到並分送。
其中，‘飛翔’濾清器：三輛老舊五菱車，連續過載測試五千公里，過濾效能仍優於市面新品，‘李記’離合器彈簧：裝車後踏板力度反饋獲三位老師傅一致好評，反饋極佳。
現附上首批正式訂單（明細如下），皆由試用修理廠首接提出，需求明確。
請速備貨。
另，有修理廠老闆詢問，是否有類似‘保養套裝’的整合方案，他們願支付溢價。
阮文雄”
訂單金額不算龐大，但意義非凡。
它驗證了“樣品開路-反饋修正-訂單跟進”模式的可行性，更關鍵的是，它揭示了市場對“解決方案”而不僅僅是“零件”的渴望。
林遠立刻啟動生產協調，這一次，他拿著實實在在的訂單合同，與聯盟工廠談判付款方式——30%預付，貨到越南交付後，付清餘款。
有了越南的明確需求背書，談判異常順利。騰飛廠自身的資金壓力得到了極大緩解。
就在他協調第一批外貿訂單生產時，五菱方面的劉科長親自來到了騰飛廠。
他沒有去辦公室，而是在林遠的陪同下，徑首走進了車間。
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