暗輪的軸要拐彎，齒輪要齧合，動力損耗、震動、噪音，全是麻煩，都要考慮周全。
明輪的主機，可以放在甲板面上。咱們造船的時候，甲板面上給它留塊地方，搭個棚子，主機一落座，齊了。維修的時候，掀開棚子就能幹，方便的很。
可暗輪的主機，必須沉到艙底。主機一沉，鍋爐也得跟著沉，煤艙也得跟著沉，操作平臺、維修通道、水密隔艙，全得跟著往下沉。這就等於把整條船的肚腸子重新扒拉了一遍。
殿下，咱們造擎蒼號的時候，有現成的明輪船圖紙可以參考。哪根梁承什麼力，哪塊板吃多少水，都是人家算好的。咱們照著做，雖然也出過岔子，好歹能改。
可暗輪船不一樣，法蘭西佬沒賣圖紙，其中的關節，我們必須自己弄明白，不弄明白，我們即便造出了暗輪船，不是偏沉，就是跑偏，再不就是炮打多了自己先散了架。”
彭剛靜靜聽著，沒有插話。
黎亞水見彭剛沒有不悅，膽子又大了些，繼續說下去：“還有一件事，更難辦。
殿下想必知道，這暗輪軍艦，還要保留全套風帆索具。為的是跑遠洋的時候，省煤，跑得遠。
為了這事兒，法蘭西鬼佬給暗輪裝了可升降螺旋槳。不用蒸汽的時候，把螺旋槳從水裡提起來，收到船底一個專門的凹槽裡，減少水的阻力，光靠帆跑。這套機構的複雜程度，比主機還高。
艉部要裝垂直滑軌，要裝蝸輪蝸桿，要裝人力或者蒸汽絞盤。
升降的時候，幾十上百號人一起搖，或者靠小蒸汽機帶動，一寸一寸往上提。升到位置，還要鎖死，不能讓螺旋槳自己掉下來。這中間但凡有一個齒輪卡住、一根軸杆變形，暗輪就用不得了，只能拖回船塢才能修好。
卑職跟法蘭西船匠聊過，他們自己也承認，齒輪和軸的壽命問題，到現在都沒徹底解決。用久了，齒輪磨損，軸杆偏擺，震動大得嚇人。”
一旁的彭玉麟忍不住插了一句：“也就是說暗輪的技術，連洋人自己都還沒摸透？”
黎亞水點點頭：“正是。明輪是成熟的東西，有幾十年了。暗輪才出來多久？法蘭西人、英吉利人，都在摸著石頭過河。
還有一件事，明輪是半露在水面上的，容易觀察；暗輪全在水下，難以觀察。
至今沒有人真正懂暗輪的工作原理，何種型式的螺旋槳的螺距、直徑、葉片數、葉面曲率、材料厚度搭配是最優解，也都不甚了了。”
聽黎亞水說得差不多了，彭剛對他了解暗輪船的程度也有了底。
彭剛朝一旁的承宣官賙濟深遞了一個眼色。
賙濟深意會，拿起隨身攜帶的一個大卷軸，雙手呈給彭剛。
卷軸外裹青布，繫著絲線，邊角處微微翹起，顯然被翻閱過多次。
彭剛接過，隨手解開絲線，將卷軸遞給黎亞水。
此卷軸乃彭剛這一個多月來親自登上江吉、江安二艦，結合自己的知識，所繪製的暗輪船圖紙副本。
“黎廠長，你看看這個。”
黎亞水雙手接過，小心翼翼地展開。
這是一卷暗輪船的圖紙，紙張厚實，墨跡清晰，每一根線條都勾勒得極為精細。
圖紙一角，有標註的尺寸、角度、材質說明，字跡端正。
黎亞水看著看著眼睛慢慢睜大了。
從龍骨到肋骨，從鍋爐到主機，從傳動軸到螺旋槳，每一處結構都畫得清清楚楚。
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