目標：2019年底前，覆蓋全國80%以上的高速服務區。
其中，800V超充樁的部署佔比，規劃超過30%。
再看城市端，”
紅點跳到另一組柱狀圖。
“北上廣深等20個核心城市，市政配套規劃明確要求，新建大型商超、公共停車場、交通樞紐，10%以上的車位必須配備快充樁，其中超充樁比例不低於20%。
特來電、星星充電的24個月投放計劃，超充樁年增速超過200%！”
一組組清晰的目標資料、規劃藍圖、投資計劃，極具衝擊力地展現在所有人面前。
“20個月！當我們的車交付到使用者手上時，這張覆蓋主幹道和核心城市的超快充網路，會初步成型！
這才是解決焦慮的根本！
增程？它解決的是‘沒有電樁’時代的焦慮。
而未來，當電樁像加油站一樣觸手可及，並且充電速度以分鐘計時，增程的‘油電兩套系統’帶來的複雜、高故障率、高維護成本劣勢，就會像放大鏡一樣暴露在使用者面前！
我們是在為一個即將過時的‘過渡方案’投入巨大資源，還是擁抱代表未來的‘終極方案’？
而且，我們擁抱新技術的同時也沒有放棄過渡方案，完全可以兩手抓，兩手都硬！”
會議室裡一片寂靜，只剩下圖表切換的細微聲響。
周揚和雷厲看著螢幕上那代表超充樁部署的、近乎垂首的增長曲線，張了張嘴，卻一時找不到反駁的論據。
趨勢，確實是壓倒性的趨勢。
有句話叫大勢所趨，無論做什麼事，都不要逆勢而為。
“第二，成本問題。”陳默不等眾人消化完，雷射筆瞬間指向了供應鏈那位副總，“王總說得對，大電池、800V平臺、高階智駕硬體，成本壓力巨大。但是！”
他話鋒再次轉折，大家似乎也都習慣了陳默的欲抑先揚：
“成本，是設計出來的，是透過規模化去攤薄的！更是用技術壁壘和品牌溢價去支撐的。”
“首先，電芯成本正在快速下降。咳...”陳默一次性說話太久，喉嚨都給他整得有點癢。
他趕忙端起依然是溫熱的茶杯，噸噸噸得喝幾口，看得徐平首皺眉。
陳默當然知道對方是啥意思，又嫌棄他山豬兒吃不來細糠，浪費他的好茶葉了唄。
他放下茶杯，繼續開口道：
“根據最新的行業權威機構預測，三元鋰電芯，到2020年，成本預計比現在下降25%-30%。
這得益於材料體系最佳化、工藝改進和規模效應。
另外以我們華興的技術能力，我預估在電池管理系統（BMS）上的利用演算法能比行業平均水平提升至少5%的續航達成率。
這意味著，同樣的續航，我們可以用更小的電池包。
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