王建軍眼裡閃過一絲讚許。
他太清楚本田的CVCC技術在這個年代有多厲害了，
靠著這項技術，本田的車在全球市場以省油耐用著稱，橫掃家用車市場。
現在劉日海帶著團隊，能在半年時間裡，吃透技術，還研發出了自己的發動機，油耗只比本田差一點，動力還更強，這己經是奇蹟了。
“做得好。”
王建軍拍了拍他的肩膀，
“省油，是家用車的核心賣點。老百姓買車，買得起，還要用得起，油耗低，養車成本就低，這就是硬道理。”
“老闆，還有安全配置，這是我們最下功夫的地方。”
劉日海繼續說道，“這臺秦，我們用了高強度的籠式金屬車身骨架，
前後都加了防撞鋼樑，西門也加了防撞梁，車身剛性比同級別車型高了40%以上，
就算發生碰撞，也能最大程度保證駕駛艙的完整，保護車內人員的安全。”
“最關鍵的是，我們在主駕駛和副駕駛位，都標配了前置安全氣囊。”
這話一齣，就連跟著過來的鐘楚葒都愣了一下，忍不住問道：“安全氣囊？就是那種國外高階豪華車上才有的配置嗎？”
“對，老闆娘。”劉日海點了點頭，“現在市面上，只有賓士、寶馬的頂級豪華車，才會配單安全氣囊，普通家用車，連想都不敢想。
我們這臺秦，首接給主副駕配了雙安全氣囊，在全球的家用車裡，我們是獨一份！”
王建軍看著儀表盤裡隱藏的安全氣囊模組，心裡無比篤定。
他前世見了太多車禍悲劇，太清楚安全配置有多重要了。
這個年代的汽車，別說安全氣囊了，就連安全帶都不是標配，很多車企為了省成本，根本不管駕乘人員的死活。
他做國民車，不僅要讓老百姓買得起、用得起，更要讓老百姓坐得安全。就算增加成本，也要把安全配置拉滿。
“成本呢？”王建軍看向劉日海，“這麼多配置，整車的生產成本，控制在多少？”
“老闆您放心，我們早就核算好了。”
劉日海立刻說道，“大規模量產之後，單臺整車的生產成本，能控制在30000元人民幣以內。
我們定的售價，手動擋標配版8萬到13萬元人民幣，豪華版20—25萬元人民幣。
具體還要看市場反饋，咱們還可以再行調整。”
這個價格，王建軍太滿意了。
“那核心零部件怎麼樣了，可以自行生產了嗎？還是說需要進口？”
王建軍問出了比較關鍵的問題。
這年頭國內造汽車，核心零部件比如發動機和變速箱等國內還造不出來。都要靠進口。
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