頭三天，航行順利。
“怒江”號保持著15節的巡航速度，雙軸蒸汽輪機執行平穩，振動和噪音都在設計範圍內。
每天進行兩次高速衝刺測試，將航速短暫提升至19節以上，輪機艙詳細記錄各項引數。
更大的看點，是編隊間的通訊測試。
“怒江呼叫望加錫，收到請回答。”
“望加錫收到，訊號清晰。”
“怒江呼叫南海……”
“南海收到，正在你艦左舷三公里處。”
清晰的電報聲，透過南洋西門子公司（合資）生產的無線電報機，在相隔十幾公里的艦船間往來。
初始設計的25公里通訊距離，在開闊海面上得到了驗證。編隊指揮、水文通報、甚至簡單的日常聯絡，都嘗試透過無線電進行，逐步減少對旗語和燈光訊號的依賴。
“這東西，比喊話和打旗快多了，夜裡、霧天尤其管用。”
“望加錫”號的艦長陳阿泰對薩鎮冰感嘆。薩鎮冰只是點點頭，目光卻始終沒有離開海圖上“怒江”號的航跡。
第西天傍晚，編隊航行至婆羅洲東北角，山打根外海。天氣驟變，鉛雲低垂，風力加大，海面湧浪漸起。
“怒江”號開始顛簸。兩千西百馬力的雙機推進，在風浪中努力保持著航向和速度。陳耀宗下令輪機艙密切關注。
夜間，風浪未減。凌晨三點左右，刺耳的警報突然在“怒江”號輪機艙響起！
“左主機！轉速波動！軸承溫度急速上升！”輪機的吼聲帶著驚恐。
陳耀宗衝進指揮室：“怎麼回事？”
“疑似左軸系潤滑油路異常，或者軸承本身在高負荷長時間執行後出了問題！”趕來的輪機長滿臉油汗，“必須降速停機檢查！”
“向旗艦報告！”陳耀宗咬牙。
無線電訊號立刻發出。很快，“望加錫”號和“南海”號調整航向，向“怒江”號靠攏。探照燈的光柱劃破黑暗的海面和雨幕，鎖定那艘微微冒著一絲不正常蒸汽的小炮艇。
“怒江號左主機故障，請求技術支援，可能需要拖航！”陳耀宗的報告簡潔清晰。
薩鎮冰在“望加錫”號艦橋下達命令：“南海號抵近警戒。告訴怒江，不要慌，按預案處置。”
這是一次計劃內的“意外”，長航測試本就包含應對故障的預案。但也是真實的考驗。
一個多小時後，由溫子紹親自帶隊的應急維修小組排查完故障，經檢查，是左主機減速齒輪箱的一處軸承因長時間高速執行，加上潤滑油雜質超標（事後追查是濾網輕微破損），導致嚴重磨損過熱。
“更換備用軸承，徹底清洗油路，更換所有濾網。”溫子紹判斷，“需要西到六小時。期間只能靠右主機維持低速航行，或由友艦拖帶。”
“用右主機，維持8節航速，繼續測試單臺蒸汽輪機運轉工況。”陳耀宗請示薩鎮冰後決定，“維修同步進行。”
天亮時，風雨稍歇。維修在顛簸的艦船上緊張進行。無線電不斷在“怒江”、“望加錫”、“南海”之間交換著技術細節和指導意見。
下午三時，故障排除，左主機重新啟動，經過磨合後，雙機動力恢復。編隊調整計劃，略為修改航線，但環島測試繼續。
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