一行人走到廠房深處，這裡空間更開闊，地面是加固的水泥地。幾臺模樣敦實、鋼鐵骨架外露的機器停在這裡，它們沒有輪子，下身是履帶。
“這就是我們根據貴國農業部和軍方後勤部門要求，聯合開發的‘東方-1型’履帶式拖拉機。”費舍爾拍了拍其中一臺冰冷的外殼。
機器大約有兩米高，三米多長，前部是一個碩大的鑄鐵發動機罩，後面是簡單的露天駕駛座。
再後面可以掛鉤犁、耙或者拖車。履帶板是沖壓鋼件，用粗大的銷軸連線，看起來異常結實。
“用的是柴油機嗎？”劉志俊問。
“不，還是汽油機。單缸，十五馬力，但扭矩經過變速箱放大，低速牽引力非常可觀。”費舍爾示意工人發動一臺。
工人搖動曲柄，機器猛地咳嗽幾聲，噴出一股藍煙，隨即發出低沉而有力的“突突”聲，整個車體微微顫動。
工人跳上駕駛座，操縱兩根槓桿，機器便笨拙但堅定地向前爬去，履帶碾過水泥地面，發出規律的金屬摩擦聲。
“它不怕爛泥地，不怕鬆軟的農田，甚至緩坡也能上。”費舍爾跟著走了幾步，“目前己經交付農業墾殖局五十臺，反饋很好。陸軍後勤部門也訂購了二十臺，用於物資火炮拖曳和野戰工事修建。”
劉志俊看了幾分鐘，點點頭：“去發動機車間看看。”
發動機車間是全廠最核心、也最乾淨的區域。高精度機床成排陳列，技工們在流水線上組裝著氣缸、曲軸、活塞。空氣裡是切削液和新鮮金屬的味道。
劉志俊在一臺正在測試的柴油機原型前站了許久。那是臺雙缸機器，體積比汽油機大一圈，結構也更復雜。
“柴油機專案，進展比預期慢。”費舍爾實話實說，“點火和噴油系統不穩定，油耗和噪音也大。總部那邊的研發重心還在汽油機上，給我們的支援有限。”
“但柴油機扭矩更大，更耐用，燃料也更安全。”劉志俊說，“這個方向不能停。需要什麼，可以首接打報告。”
“主要是材料和高壓泵。還有，需要更有經驗的工程師。”
“人會有的。”劉志俊沒再多說。
……
兩天後，中婆羅洲，桑皮特郊外，“南洋汽車製造公司”廠區。
這裡的氣氛和坤甸的德資廠截然不同。廠房是新建的，但佈局略顯凌亂，工具和半成品堆放得更隨意些。
工人們穿著統一的藍色工裝，但技術動作的熟練度明顯差了一截。
公司總經理叫周海，原是坤甸賓士廠的中方技術骨幹，被劉志俊點名抽出來創業的。他不到西十歲，眼袋很重，但精神頭十足。
“總長，咱們的‘開拓者-1型’拖拉機，比德國人的‘東方-1型’晚下線三個月，但價格便宜百分之二十！”周海指著眼前一臺同樣履帶式的機器，語氣裡帶著不服輸的勁兒。
劉志俊仔細看這機器。外形借鑑了“東方-1型”，但細節處有許多不同：發動機罩的弧度更簡單，駕駛座加了遮陽棚，履帶板的形狀也有些差異。
“核心部件呢？”
“發動機是仿製賓士的單缸十五馬力汽油機，我們改進了化油器，熱帶啟動效能好一點。變速箱是買的美國專利，自己做的齒輪。履帶……”
周海蹲下身，指著履帶板，“鋼板是我們中婆羅洲鋼廠自己軋的，錳鋼，硬度夠，但韌性不如進口的，磨損快一些。銷軸也是自己鍛的，精度差一點，所以噪音有點大。”
他實話實說，沒有隱瞞缺點。“但咱們勝在便宜，零件壞了也好修，各地農機站都能配。現在己經賣出去八十多臺了，主要是各縣的墾殖公司和民間合作社買。”
劉志俊讓工人也發動了一臺。“開拓者”啟動時黑煙更濃，響聲也更大，但跑起來後，勁頭似乎不輸“東方-1型”。
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