馮如在清單上打了一個勾。“機身下部縱向桁條，第二節點，焊縫複檢。”
檢驗員蹲下去，檢查了機身下方的焊縫。“合格。”
馮如又打了一個勾。
檢查持續了將近兩個小時。當最後一項“尾翼安裝角度複測”完成之後，馮如把檢查清單合上，長出了一口氣。
“可以鋪蒙皮了。”他說。
工人們開始行動。機翼蒙皮是層板——三層薄木板交叉貼合，中間夾著防水膠，熱壓成型。
這種層板比帆布重，但強度高得多，表面也更光滑，氣動阻力更小。馮如為“獵鷹-I”自用版選擇了全層板蒙皮，機身、機翼、尾翼，全部採用層板。
整架飛機因此比採用帆布蒙皮重了將近三十公斤，但速度提高了將近十公里。
馮如認為值。自用版是南洋共和國自己用的，不需要考慮歐洲人的量產便利性，不需要考慮成本。效能第一，其他都往後排。
工人們把第一塊機翼蒙皮抬到上層機翼的骨架上，對準位置，開始鑽孔、擰螺絲。層板很薄，只有三毫米厚，但非常堅硬。
鑽頭鑽進去的時候，發出吱吱的聲音，木屑從鑽孔裡冒出來，帶著一股淡淡的膠味。
馮如站在旁邊看著。他的目光從蒙皮上移到翼樑上，從翼樑上移到翼肋上，從翼肋上移到鋼索的連線點上。
他的腦子裡，整架飛機的結構像一張三維的網，每一個節點都在發光。他知道每一個節點的受力是多少，知道每一根鋼管的壁厚為什麼是二點五毫米而不是兩毫米。
知道每一塊蒙皮的層板為什麼用三層而不是兩層。這架飛機不是畫在圖紙上的，是長在他腦子裡的。
蒙皮一塊一塊地鋪上去。上層機翼鋪完了，下層機翼鋪完了，機身也鋪完了。整架飛機的輪廓越來越清晰。
機身修長，機翼寬闊，尾翼舒展，發動機罩裡還空著，但己經能看出它未來的形狀。
馮如圍著飛機走了一圈。他在機頭的位置停下來，看著發動機罩裡面的空間。那裡將安裝“星鷹”發動機——南洋動力公司花了將近兩年時間研製出來的。
全球第一臺實用化的機械增壓航空發動機。這臺發動機的樣機己經在試車臺上運轉了超過兩百個小時，功率穩定在二百西十馬力，增壓裝置在三千五百米高度自動切入，進氣壓力恢復至海平面水平。
馮如見過那臺發動機在試車臺上全功率運轉的樣子。九根排氣管噴出淡藍色的火焰，螺旋槳攪起的風能把人吹倒。
聲音大得震耳欲聾，站在五十米外都要捂著耳朵。那一刻，他腦子裡只有一個念頭——把這臺發動機裝到“獵鷹-I”上，讓它在天上飛。
現在，這個念頭馬上就要實現了。
“馮工，”陳啟明走到他旁邊，“發動機明天從動力公司運過來。安裝需要三天。安裝完成之後，進行地面試車。如果一切順利，下週三可以首飛。”
馮如點了點頭。“首飛的試飛員，定了嗎？”
“定了。陸軍航空兵派了林德昌少校。他是飛艦載機飛得最好的，速度感極好，心理素質也過硬。鍾黎司令親自點的將。”
馮如知道林德昌。二十六歲，廣東新會人，南洋陸軍航空兵的第一批飛行員。
去年在第一批艦載機起降實驗上，林德昌駕駛艦載機飛出過二百二十五公里的最大速度。
他的飛行風格很凌厲，俯衝的時候敢把油門推到底，拉起來的時候敢把杆拉到胸口。劉鍾黎說他“天生就是飛戰鬥機的料”。
“好。”馮如說。“首飛之前，我要跟林少校見一面，把飛機的操縱特性跟他詳細說一遍。”
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