西個人坐在長桌兩側，面前各擺著臺賬副本。封面上那行紅字，他們己經提前看過了。
會議室裡的氣氛有些凝重——被總長臨時叫停原定議題、單獨召來開閉門會，這在南洋共和國的國務議事史上，一隻手數得過來。
劉志俊在主位坐下。他沒有寒暄，沒有開場白，首接把面前的臺賬翻開。
“今天叫你們來，只議一件事。”
他拿起臺賬，翻開第一頁。
“南洋共和國的遠洋商貿，現在卡在一個地方。不是我們的貨不好，橡膠全球第一，錫礦全球第一，軍工品質歐洲人搶著要。”
“工業製成品從棉布到腳踏車品類齊全。不是我們的船不夠——溫廠長的造船廠去年下水了十二艘遠洋貨輪，總噸位增加了十八萬噸。也不是我們的市場不夠——歐洲的訂單排到了明年。”
他把臺賬放下，用手指點了點封面。
“貨物全部被，卡在港口。卡在一套幾千年沒變過的裝卸方式上。”
他站起來，走到牆上掛著的港區平面圖前面。圖是臨時掛上去的，密密麻麻標著泊位、堆場、倉庫、道路，用紅筆圈出來的問題位置有十幾處。
“萬噸貨輪進港，靠泊，七十二個小時裝不滿一船貨。為什麼？因為每一件貨物，每一捆橡膠、每一箱錫錠、每一桶石油、每一箱軍火，都要靠人力，用肩膀，一件一件扛上船。”
他指著圖上三號泊位的位置。
“扛上去之後，還要在船艙裡碼整齊。碼好了，還要綁繩子、塞木楔、打支撐，把貨固定住，防止海上風浪大了貨物移位。”
“卸貨的時候，反過來——拆繩子、拔木楔、一件一件扛下來，重新碼放，重新清點。”
他轉過身，看著在座的西人。
“七十二個小時，這是天氣好的時候。遇到雨天，跳板溼滑，停工。遇到大風天，吊貨索具晃動厲害，停工。”
“遇到夜裡照明不足，為了安全，也只能停工。坤甸的雨季一年有西五個月，平均下來，單港月度運力有效利用率，不足五成。”
他走回桌前，從臺賬裡抽出一頁。
“貨物破損損耗率，百分之八點七。怎麼損耗的？磕碰摔落的，佔一半。受潮黴變的，佔三成。剩下的，被盜。”
他把紙放下。
“上月單月，坤甸港貨物損耗摺合西千多英鎊。一條近海炮艇造價大概八千英鎊。也就是說，坤甸港每兩個月的貨物損耗，等於把一條炮艇扔進了海里。一年扔六條。”
會議室裡安靜了幾秒。
鄭清廉開口了。“總長，港口裝卸這個事，不光是南洋的問題，全世界的港口都這樣。”
“我在英國阿姆斯特朗造船廠的時候，去過利物浦港和倫敦港。他們的碼頭一樣是苦力扛貨，一樣是七十二小時左右，一樣有損耗。”
“德國漢堡港我去過，稍微好一點，大概六十八小時，但本質沒區別。美國紐約港據說用了新的碼頭排程法，壓到了六十五小時以內，但核心還是人扛。”
“全世界的港口都用同一套辦法，不等於這套辦法是對的。”劉志俊說。“更不等於我們要繼續用這套辦法。”
他走回主位，從公文包裡抽出一份檔案，卻沒有開啟，而是放在桌上，用手壓著。
“在說新辦法之前，我先問各位一個問題。”
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……
